Ｆ１バルセロナテスト３日目

　カタルーニャサーキットで行われているテストの３日目は、レッドブルのデビッド・クルサードが今週一番のタイムを記録し、レッドブルのポテンシャルを見せつけた。
今週のテストは水曜日で３日目を迎え、今日が最終日となった。
この日の作業は曇り空の元でスタートし、正午過ぎには気温が２０℃まで上がった。
赤旗中断となったのは全部で５回、レッドブルのクルサードとマーク・ウェーバー、フェラーリのキミ・ライコネンとフェリペ・マッサがその原因となった。
ホンダのルーベンス・バリチェロもトラブルを抱えて、クルマを止めてしまった。
来週は、ほとんどのチームがバーレーンで３日間のテストを行うことになっている。
スパイカーとウィリアムズはヴァレンシアで３日間のテストを行う予定だ。
カタロニア - スペイン 14 02 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ　Time Laps
1 Ｄ・クルサード レッドブル 01:21.855 112
2 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:21.958 96
3 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:21.964 92
4 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:22.103 114
5 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:22.280 86
6 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:22.292 125
7 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:22.369 45
8 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:22.446 107
9 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:22.758 90
10 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:22.783 56
11 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:22.834 61
12 Ｊ・バトン ホンダ 01:23.061 91
13 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:23.257 39
14 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:23.275 39
15 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:22.569 56
16 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:23.789 82
17 Ｃ・アルバース スパイカーＦ１ 01:23.947 87
18 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:24.568 123
19 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 01:26.269 30
[GPUpdate.net]

Ｆ１バルセロナテスト２日目

フェラーリドライバーのフェリペ・マッサとキミ・ライコネンは、火曜日に行われたヘレステスト２日目をリードした。
２人は多くの周回を重ね、マッサは１０８周、ライコネンは１５４周を走行した。
カタルーニャサーキットではこの日も１０チームがテストを行った。昼食の合間に、トロロッソは今シーズンのドライバーにリウッツィが正式決定したことを認めた。
チームは新車の発表は行わなかったが、この日の最後にピットボックスが開けられ、車体の一部があらわとなった。
チームは水曜日からテストプログラムを開始する予定だ。
この日は多くの赤旗が振られた。ジャンカルロ・フィジケラはテスト終了間際にクルマをトラック上に止め、そのためにテストは予定より早く打ち切られた。
水曜日もカタルーニャサーキットでテストが継続される予定だ。
カタロニア - スペイン 13 02 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Laps
1 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:21.181 108
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:21.719 154
3 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:21.819 99
4 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:21.901 63
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:21.997 129
6 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:22.078 118
7 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:22.100 56
8 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:22.227 96
9 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:22.249 10
10 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:22.288 55
11 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:22.476 96
12 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:22.618 92
13 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:22.669 85
14 Ｊ・バトン ホンダ 01:22.816 91
15 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:22.916 83
16 Ｄ・クルサード レッドブル 01:23.322 50
17 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 01:23.969 97
18 Ｃ・アルバース スパイカーＦ１ 01:24.425 108
[GPUpdate.net]

スーパーアグリＦ１ 再び暫定カー

アンソニー・デビッドソンの手によってバルセロナ合同テストに参加した『スーパー・アグリ・F1』のマシンは、今回もまた『暫定カー』(Interim Car)と呼ばれる実験的なもの。
この日参加した他のすべてのチームが2007年新型車を持ち込んだのに対し、唯一スーパー・アグリだけが暫定カーのままということになった。
曇り空の下、勇躍コースに出たデビッドソンだったが、コース舗装が改修されたバルセロナのトラックはまだ滑りやすく、路面温度が低かったうえに、お昼にはにわか雨。
午後になって次第に回復されたものの、まともに走れたのは最後の90分間だけだったという。
それでもデビッドソンはタイヤのグリップが得られるよう異なるセットアップを試したということだ。
明日はレース・ディスタンスを想定したロングランに挑む予定という。
[Nifty F1]

Ｆ１バルセロナテスト初日

　スペインで続けられているテストでは、マクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサが２００７年のシーズン開幕に向けてチームの好調さをアピールした。
ＢＭＷのロベルト・クビサもまた、ＢＭＷが力をつけてきていることを示している。
クビサは、カタルーニャサーキットで２番手につけている。
月曜日は、サーキット・デ・カタル−ニャで行われたテストの初日であった。
すべてのＦ１チームがスペインへと移動し、来たるシーズンに向けた準備を行った。
１１チームのうち１０チームがこの日はテストを行った。
スクーデリア・トロロッソは、火曜日の昼に新車発表を行った後にテストを開始することになっている。
ＢＭＷでは、クビサが空力のテストをしており、フロントウィングのテストを集中的にこなした。
彼はまた、異なるブレーキを試しており、この日のテスト終盤になって、これからドライタイヤで走行しようというときに、コース上にクルマを止めてしまった。
ティモ・グロックもクビサとともにテストを行っている。
前回は天候が悪く、これが彼にとって初めての新車での本格的な走行となったため、チームは彼にできる限り距離を走らせることを目標とした。
グロックは空力のテストを行うとともに、システム、分析、回復などについても確認を行った。
この日の中盤に雨が降ったため、数時間走ることができず、また多くの赤旗が出された。
スパイカーにとってはこの日が他のチームと行う初めてのテストとなった。
エイドリアン・スーティルがこの日はテストを担当している。
火曜日と水曜日にはクリスチャン・アルバースがハンドルを握ることになっている。
カタロニア - スペイン 12 02 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ　Time Laps
1 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:22.634 77
2 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:22.635 60
3 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:22.726 56
4 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:23.037 44
5 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:23.077 29
6 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:23.215 25
7 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:23.239 75
8 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:23.491 57
9 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:23.602 80
10 Ｔ・グロック ＢＭＷ 01:23.653 63
11 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:23.896 81
12 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:24.015 64
13 Ｃ・クリエン ホンダ 01:24.227 51
14 Ｄ・クルサード レッドブル 01:24.291 80
15 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:24.531 83
16 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 01:24.531 68
17 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:24.934 24
18 Ａ・スーティル スパイカーＦ１ 01:25.581 83
[GPUpdate.net]

ハミルトン 無用な期待はしない

ルイス・ハミルトンは、先週のヘレステストでチームメイトのフェルナンド・アロンソよりも速いタイムを記録したことに浮かれずに、地に足をしっかりとつけている。
「僕たちは２人とも違うプログラムを行っていたんだし、開発に集中していたんだ。
だから、そんなことを比べるのは難しいことだし、そこから何かを読み取ることなんてしないよ」と、ハミルトンは語った。
「この日に誰が一番速かったのかはわからないけれど、僕たちは非常に接近していたし、テストはとても上手くいったよ。
僕は両日とも１００周以上を走って、信頼性があることを証明したんだ。
だから、とても上手くいっていると言えるよね」
「一生懸命に作業をしたから、その努力が結果として表れているよね。
僕はテストのない週は毎日、マクラーレン・テクノロジーセンターにいたんだ。
エンジニアとできるだけ一緒に時間を過ごして、データを解析したり、全てが上手く流れるように勉強をしたんだよ。
着実に進歩しているし、これが一番いい方法だと思うね」
[GPUpdate.net]

フランク・ウィリアムズ 2008年ルールの合法性を疑問視

フランク・ウィリアムズは、F1での“カスタマーマシン”使用問題を法廷闘争まで持ち込む考えがあることを示唆した。
ウィリアムズ・チームの代表者である彼は、すでに問題となっているレッドブルとSUPER AGURIの2007年計画に、異議を唱えたスパイカーのコリン・コレスに同調する意思を表明している。
さらに代表は、マックス・モズレーの計画している来年のルールについて、その合法性をスイスの法廷で争うこともできるとほのめかした。
64歳のウィリアムズ代表によると、改正されたルールは、いまだまとまっていない新コンコルド協定で承認されておらず、カスタマーマシンの使用は2008年になっても違法となる可能性があると主張している。
「ルールが変わるのであれば、（FIA会長）マックス（モズレー）はわれわれにそれを知らせなければならない」
『Autosport（オートスポーツ）』誌のインタビューで、彼は、「これまで、他のチームがみんな請求書を払うために（血眼になって）働いてきたのに、（プロドライブ）のデビッド・リチャーズが2,000万ポンド（約47億円）ばかりの投資で参入してくるなんておかしいと思わないか？」と問いかけた。
プロドライブのようなチームをレースに参加させることは構わないが、ポイントや賞金を与えるべきではないと彼は考えており、そうでなければ、自作マシンを使っている独立チームに補償金を支払うべきだと述べている。
「自分でマシンを作る、というルールは明白に定められたものだ。マクラーレンから買ったマシンで走るなら、それはコンストラクターではない」
[F1-Live.com]

ホンダF1 新しい空力パーツを導入

ホンダは南スペインのヘレスサーキットで、今週、３日間のテストを完了した。
このテストにはジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロが参加して、ＲＡ１０７の開発を引き続き行った。
一方、テストドライバーのクリスチャン・クリエンは、昨年のＲＡ１０６に乗り、テストプログラムをこなした。
「ジェンソンとルーベンスがＲＡ１０７で今週行ったテストの主要な目的は、レース用のセットアップを研究して、ロングランで一貫したラップタイムを出せるようにすることだった」とエンジニアリングディレクターのジャッキー・エッケラートは語った。
「３日間を通して、クルマの空力の設定やメカニカルセットアップ、そして電子システムをいろいろ試す機会を得ることができた。
クリスチャンはＲＡ１０６を使って走り、これによって我々は去年のクルマからＲＡ１０７へ完全に重点を移行することができた」
[GPUpdate.net]

スーパーアグリＦ１ スパイカーに対し法的措置を取る構え

スーパーアグリのマネージングディレクターであるダニエル・オーデットは、ギード・ファン・デル・ガルデがスパイカーに移籍した件に関して法的手段に出る考えがあることを明らかにした。
スパイカーはファン・デル・ガルデをチームのサードドライバーとして発表したが、彼はすでにスーパーアグリでテストを行っており、２００６年末にスーパーアグリと契約を結んでいた。
ファン・デル・ガルデの最初かつ唯一のスーパーアグリでのテストは、契約の不一致によってヴァレンシアで行われたわずか数ラップに留まってしまった。
「ギードはＦ１スーパーライセンス獲得のために３００kmを走破しようとしていた。
しかし、彼の代理人がその当時彼と交わしていた契約を押し通そうとしなかったため、我々はわずか数周のインスタレーションラップしか走らせることができなかったんだ」と、オーデットはオートスポーツ紙に語った。
さらに、オーデットはスーパーアグリがファン・デル・ガルデとの有効な契約を持っていることを主張し、チームは法的措置をとる準備をしていることを明らかにした。
「スパイカーのやった行為は理解に苦しむね。
ファン・デル・ガルデは１か月前に我々と契約をかわし、この契約はジュネーブにあるＦＩＡの事務所に届けられた。
これは有効な契約であり、我々は法的措置をとる準備をしているところだよ」と、彼は付け加えた。
[GPUpdate.net]

Ｆ１ヘレステスト３日目

　スペインのヘレスで行われたテストでは、大雨の中、ニック・ハイドフェルドが最速タイムを記録した。
これに続いたのは、ウィリアムズのアレックス・ブルツとＢＭＷのテストドライバーのティモ・グロックだった。
フェラーリのキミ・ライコネンは４番手となり、トヨタのヤルノ・トゥルーリとともに最も多くの周回数を走行した。
雨は一日中降り続き、チームはテストのプログラムをウェットタイヤに合ったものに変更しなければならなかった。
午前中は雨が非常に多かったので、どのチームもウェットタイヤで走行を行っていた。
マクラーレンは雨の中ではあまり力を発揮できず、デ・ラ・ロサが１２番手、アロンソはわずか９周しか走らず１３番手となった。
彼らの後ろには、ホンダのコクピットに再び座ったマルコ・アンドレッティが続いた。
この日のテストで先頭を切って走っていたフェリペ・マッサは、ウィリアムズのロズベルグに続いて７番手となり、その後ろにはトヨタのトゥルーリとモンタニーが続いた。レッドブルのクルサードとウェーバーはそれぞれ１０番手、１１番手であった。
ヘレス - スペイン 8 02 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Laps
1 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:29.486 36
2 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:30.061 69
3 Ｔ・グロック ＢＭＷ 01:30.213 27
4 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:30.628 89
5 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:30.684 64
6 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:30.684 47
7 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:30.746 44
8 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:30.981 89
9 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:31.027 75
10 Ｄ・クルサード レッドブル 01:31.166 66
11 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:31.405 68
12 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:31.479 71
13 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:31.573 9
14 Ｍ・アンドレッティ ホンダ 01:32.387 62
15 Ｒ・ゾンタ ルノー 00:00.000 2
16 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 00:00.000 3
[GPUpdate.net]

Ｆ１ヘレステスト２日目

　スペインのヘレスで行われているテスト２日目は、フェリペ・マッサがファステストラップを記録した。
彼は１０９周を走行し、２番手につけたマクラーレンのルイス・ハミルトンよりわずかに速かった。
今日のテストも１６人のドライバーが参加した。
その中の一人には、２回目となるＦ１テストを行ったマルコ・アンドレッティも含まれている。
ホンダチームが再び彼をテストに招待し、更なるＦ１での経験を積ませた。
フェルナンド・アロンソは再びテストに合流したが、この日は運に恵まれなかった。
彼は午前の走り出しで離脱し、午後になるまでテストをすることができなかった。
マーク・ウェーバーもトラブルに直面した。
彼は午前中にトラブルによりクルマを止め、赤旗の原因を作ってしまった。
その他に赤旗を出したのは、トヨタのラルフ・シューマッハとフェラーリのキミ・ライコネンだった。
両ドライバーは電気系のトラブルを抱えていたとみられる。
テストは木曜日も続けられるが、天気予報によると大雨の確立が高いという。
その後は金曜日までテストが行われる予定だ。
Circuito Permanente de Jerez - スペイン 7 02 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ　Time Laps
1 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:19.746 46
2 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:19.821 109
3 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:19.839 96
4 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:20.046 101
5 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:20.068 46
6 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:20.070 76
7 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:20.132 78
8 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:20.143 66
9 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:20.604 59
10 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:20.629 36
11 Ｄ・クルサード レッドブル 01:20.702 70
12 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:20.710 80
13 Ｊ・バトン ホンダ 01:20.751 100
14 Ｒ・ゾンタ ルノー 01:20.767 86
15 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:20.898 80
16 Ｍ・アンドレッティ ホンダ 01:22.151 74
[GPUpdate.net]

Ｆ１ヘレステスト１日目

　マクラーレンのテストドライバー、ペドロ・デ・ラ・ロサが、母国スペインで行われたテストで最速タイムを記録した。
２番手にはウィリアムズＦ１のドライバー、アレクサンダー・ブルツがつけている。
この日は８チームが南スペインのヘレスに集まり、来たるＦ１シーズンに向けた準備を続けた。
ルノーの新しいテストドライバー、リカルド・ゾンタは、Ｒ２７での初走行を行った。ウィリアムズのアレクサンダー・ブルツもまた、チームの新車ＦＷ２９に始めて乗った。
コース上に止まったクルマがあったため、何度か赤旗が出された。
アレクサンダー・ブルツもその原因となった１人で、この日のテストの最後のほうでクルマをストップさせてしまった。
レッドブルのマーク・ウェーバーもまた、クルマにトラブルを抱え、この日最初に赤旗を出したドライバーとなった。
このオーストラリア人はわずか２７周しか走行できなかった。
この日ヘレスのトラックでは合計１６名のドライバーが走行した。水曜日も引き続きテストが行われることになっている。
ヘレス - ヨーロッパ 6 02 2007
Pos. ドライバー コンストラクターズ　Time Laps
1 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:20.001 108
2 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:20.036 72
3 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:20.159 46
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:20.233 111
5 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:20.245 86
6 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:20.254 55
7 Ｊ・バトン ホンダ 01:20.371 99
8 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:20.409 46
9 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:20.525 62
10 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:20.666 62
11 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:20.715 51
12 Ｄ・クルサード レッドブル 01:21.021 48
13 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:21.264 117
14 Ｒ・ゾンタ ルノー 01:21.392 67
15 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:21.858 27
16 Ｃ・クリエン ホンダ 01:22.083 35
[GPUpdate.net]

F1開催数20戦！？

　アブダビが09年からF1GPを開催する契約を結んだことが発表された。
これによって、中東の他の国はF1開催を実現するのは難しくなりそうだ。
一方で、バーニー・エクレストンは年間開催数は20戦まで拡大したいと考えている。
　先週末、アラブ首長国連邦の首都であるアブダビがF1開催国となることが明らかにされた。
この際、バーニー・エクレストンは、F1のヨーロッパ離れが進みますます世界的な展開へとシフトする中、レースの開催地をどこに決めるのか、将来的に精査もますます重要にならざるをえないだろうと語っている。
「確かに候補地は他にもあった」と、アブダビでの開催を決定した背景について説明するエクレストン。
「だが、我々は世界選手権にとってベストな選択となるのはバーレーンとアブダビだと決定した。
アブダビをF1ファミリーに喜んで迎え入れたい。
また長く良い関係を築けることを楽しみにしている」
「アブダビには歓待の精神と人々の真の優しさがあり、また国際クラスの施設が次々増えている。
ここで開かれるF1世界選手権の1ラウンドは、F1カレンダーの新イベントとして素晴らしいものになることは間違いない」
　エクレストンはまた、今後数年間の内に年間カレンダーに20ものレースを含めたいと望んでいることを認めながらも、チーム側からの圧力が枷になっており、今後グランプリ開催を望む新たな国々は過酷な争いを避けられなくなるだろうとも付け加えている。
「各国は、オリンピックやワールドカップ、そしてF1のようなイベントがもたらす世界的露出がどれだけ重要か気付いている。
今のところレース開催を認めるかどうか、保留状態の国が5つある」
「世界でもこの地域は今やとても有用なところであるため、我々は他の場所に目を向ける必要はなかった。
とても賢明な選択ができたと思う」
[オートスポーツWEB]

ホンダＦ１ RA107好評価

4日間に渡るバレンシア合同テストを終えたホンダ・チームでは今回一度もトップタイムを記録するなど目立つ走りはなかったものの、ドライバーからは新型車『RA107』に対し好評価が与えられているようだ。
バリチェロは、｢今回のテストの主な目的はまずクルマを良く理解すること。
そしてそこから基本的なセットアップを住めることだった。
僕が担当した前半は残念ながら天候が悪く十分に走り込むことはできなかつたけれどねでも素性の良さは感じられたね｣。
バトンのほうも｢特筆すべきは新車なのにとても高い信頼性を持っていたことだよ。
まず周回を重ねられなければマシンの熟成もできないんだからねる
もちろんまだやるべきことはあるけれど、それは次のヘレスで進められることだろう。
とても楽しみにしているよ｣と、語っている。
[Nifty F1]

スパイカー F8-VIIを発表

　スパイカーF1チームは5日、2007年用ニューマシンF8-VIIを発表した。
マシンは昨年までのシルバーが入ったカラーから、全身オレンジのカラーリングに衣替え。
まさにオランダのナショナルチームを感じさせるカラーリングとなっている。
　今季からフェラーリ製のエンジンを搭載するスパイカー。
ジョーダン時代から三度形式名のパターンが変わり、今回は“F8-VII”という形式名が与えられている。
　昨年のM16からは、ノーズがかなりスリムになり、サイドポンツーンも現代のトレンドにそって丸みを帯びた形状となっている。
昨年途中からチームに加入したデザイナー、マイク・ガスコインがその手腕をいかに発揮したかが注目だろう。
　今季のスパイカーは、昨年から残留のクリスチャン・アルバースに加え、昨年の全日本F3チャンピオン、エイドリアン・スーティルがレースドライバーに加入。
さらにテストドライバー4人がこのF8-VIIのステアリングを握ることになる。
[オートスポーツWEB]

日本でナイトレース！？

2009年からアブダビでのF1グランプリ開催を発表したFOM（フォーミュラ・ワン・マネージメント）のバーニー・エクレストン氏は、さらに将来は初のナイトレースの開催を示唆。
その候補として真っ先に日本を挙げた。
｢まだ個人的な見解だが、将来的には最低ひとつ、できれば2つくらいのグランプリをナイトレースとしたい。
その候補としては日本、そして中国などを考えている｣
日本や中国が候補に挙げられるのは、もちろんヨーロッパとの時差を考えてのことと思われるが、同様の事情からすでに開催に名乗りを上げているシンガポールもかねてナイトレース案を提示している。
[Nifty F1]

アブダビGP 2009年に開催

　3日（土）、バーニー・エクレストンはアラブ首長国連邦（UAE）の首都アブダビで2009年にF1グランプリを開催すると発表した。
レースはヤス島に建設されるサーキットで行うと、エクレストンは明かしている。
そのエクレストンは、シェイク・ムハンマド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥーム皇太子の列席の下、アブダビ政府と2009年から7年間のF1レース開催契約を交わした。
アブダビはUAEを構成する中で、最大かつ最も裕福な首長国である。
エクレストンによれば、その契約は7年以上になる可能性があるとのこと。
また、今回の調印は同日、ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソらF1ドライバーが参加し、アブダビで開催されたF1ショーに続いて行われた。
UAEは中東で開催されるF1レースの第2の開催地。
同地域初のグランプリを開催したのはバーレーンで、2004年以降、今年で第4回レースとなるのだ。
シェイク・ムハンマド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥーム皇太子は、次のようにコメントしている。
「F1はオリンピックやワールドカップと並び、世界で最も有名なスポーツのひとつであり、世界的に連続して行われているものとしては、他に類を見ません。
それゆえ、今回の新しいパートナーシップが結ばれたことは、アブダビをはじめとするUAEにとって、とても興奮し得る出来事なのです」
一方、エクレストンは「フォーミュラ・ワン（F1）ファミリーにアブダビを迎えられたことを本当にうれしく思う。
われわれは今後、長期にわたる成功したパートナーシップを楽しみにしている」と述べた。
さらに、アブダビとバーレーンが互いに協力し合うことで、レースがより一層いいものになると確信していると語ったエクレストン。
ヤス島のサーキットは2.5kmのレース専用部分を含む全長5.5kmになる予定だ。
ヤス島へのF1レース開催誘致は、400億ドル（約4兆8,400億円）をかけた同地のレジャーランド化プロジェクトの一部として、昨年11月に公表された。
プロジェクトの開発を担当する『AlDar Properties（アルダー・プロパティーズ）』によれば、ヤス島には“フェラーリのテーマパーク、ミュージアム、劇場などが建設され、最高品質のモーターレースサーキットでは、フェラーリ・ドライビング・スクール（Pilota Ferrari）、カートコース、バギーのスリルを味わうことができるようになる”とのこと。
プロジェクトの第一段階は2008年に完了、32kmにわたるガルフ海岸を持つ面積2,500ha（ヘクタール）の島に建設されるサーキットの完成は2014年の予定だ。
[F1-Live.com]

中嶋一貴 ウィリアムズから金曜フリー走行出走へ

　日本人初のフルタイムF1ドライバー中嶋悟氏の息子で、ウィリアムズのテストドライバーを務める中嶋一貴が、グランプリ期間中の金曜フリー走行に出走することをウィリアムズ首脳が示唆。
現地時間（以下、現地時間）2日、『ロイター』通信が伝えている。
　この日、ウィリアムズはトヨタエンジン搭載のニューマシン『FW29』を発表。
その席上でテクニカル・ディレクターのサム・マイケル氏は、記者の質問に答え「我々はいくつかのレースでカズキ（中嶋一貴）を（金曜フリー走行で）走らせることになるだろう。
彼はこれまで素晴らしい仕事をしてくれている。
彼ほど働くレーシングドライバーを見つけるなんて、なかなかできないだろう。
彼の首は石のように頑丈だし、これまで不平不満を言ってきたことがないんだ。
まだまだ若くて、険しい坂道を登るように学んでいる途中だが、彼はこれまでまったく車を壊したことがないし、速くて、安定している。
大きな感銘を受けているし、あの若さで本当に素晴らしいことだと思う」と中嶋への賛辞を連ねた。
　現在22歳の中嶋はGP2シリーズへの参戦も決まっているが、F1とGP2が併催されるヨーロッパラウンドのレース以外では金曜フリー走行に出走可能な見通しである。
[ISM]

スーパーアグリＦ１ ファン・デル・ガルデは我々のもの

1日（木）夜、スパイカーF1チームが出したプレスリリースに、2007年のテストおよびリザーブドライバーに4人の名前が挙げられていた。
その4人のうちの1人、ギド・ヴァン・デル・ガルデは、昨年12月にSUPER AGURIとテスト兼リザーブドライバー契約を交わしている。
2日（金）昼、SUPER AGURIは次のような声明を発表。
「SUPER AGURIは2007年FIA F1世界選手権に参戦するにあたり、ギド・ヴァン・デル・ガルデがチームのテストおよび金曜ドライバーを務めるという有効な契約を所持している」
「この契約はSUPER AGURIによって、2007年1月23日に契約承認委員会に提出された」
今週水曜日、ヴァン・デル・ガルデはSUPER AGURIのバレンシアテストに参加し、スーパーライセンス取得のため、2006年型マシンに乗り込んで走行を重ねていた。
しかし、メカニカルトラブルが発生、わずか4周で切り上げている。
SUPER AGURIのCFO（最高財務責任者）であるウェイン・ハンフリーズは、『Reuters（ロイター通信社）』に、「スパイカーのプレスリリースには驚いている。（ヴァン・デル・ガルデは）まだ契約下にいるのだ。その点は確実である」と語った。
[F1-Live.com]

ウィリアムズ ＦＷ２９を発表

ＡＴ＆Ｔ・ウィリアムズは本日、２００７年シーズンに向けて新車のＦＷ２９をチームの本拠地のあるオックスフォードで発表した。
チームの新しいレースカーの発表と、新たなタイトルスポンサーとなったＡＴ＆Ｔのカラーリングに加えて、チームは世界的なパソコンメーカーであるレノヴォとスポンサー契約を交したことも明らかにした。
今回の発表は、チームにとっての冬のスポンサー活動を集約したものだ。
今回の発表を受けて、チーム代表のフランク・ウィリアムズは次のように語った。
「確かに２００６年が素晴らしい年だったとは言えないが、ウィリアムズのメンバー全員が冬の間ずっと、一致団結して一層の努力に励んだことは素晴らしいことだ。
大事なのは、逆境の中でいかにパフォーマンスを発揮するかだ。
我々は、新たにスポンサーとなったＡＴ＆Ｔによる全く新しいブランドアイデンティティーや、レノヴォを含んだ４つのスポンサー、才能豊かなエンジニア、そして、我々の努力と希望が集約されたＦＷ２９とともに今シーズンをスタートすることになったのである」
テクニカルディレクターのサム・マイケルは次のように語った。
「ＦＷ２９は、ゼロキール形態を持ったＦＷ２８のデザイン理念を踏襲している。
他に注目すべきデザイン要素は、サイドポッド全面（冷却のための排熱孔上部）を絞り込み、２００６年に起きた信頼性の問題に対処するためにエンジンとエキゾーストのパッケージを改良し、空力効果を向上させるためにトップデッキをより低く狭くした。
その他に顕著なＦＷ２８との相違点は、シーズン序盤の３戦での冷却目的に排気孔を明らかに大きくしたことと、エンジンカバーを狭くしたことだ。
クルマ後部は、２本の支柱構造がリアウイングの動作をより軽く低くし、たわみを防止するためにＦＩＡが義務づけた隔離板と、レギュレーションにより定められた低く幅広い後部の衝撃吸収構造が特徴的である」
[F1Racing.net]

Ｆ１バレンシアテスト最終日

金曜日に行われたバレンシアでテスト４日目は、ルイス・ハミルトンがファステストラップを記録し、テスト最終日を締めくくった。
この日は６チームがテストを行い、ハミルトンは１１２周を走行して、１分１１秒１１９のタイムをマークした。
キミ・ライコネンは２番手につけたが、彼のタイムはハミルトンよりコンマ７秒落ちだった。
この日のテストは平穏で、赤旗中断はマクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサがメインストレートに煙を上げたクルマを止めたときの１回だけだった。
デ・ラ・ロサは４位でテストを終え、３位にはＢＭＷのロベルト・クビサが、デ・ラ・ロサの後にはフィジケラとヴェッテルが続いた。
レッドブルのマーク・ウェーバーは８位でフィニッシュしたが２３周しか走行できず、ジェンソン・バトンはタイムシートの最下位となってしまった。
Pos. ドライバー コンストラクターズ　Time Laps
1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:11.119 112
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:11.855 112
3 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:12.242 57
4 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:12.455 64
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:12.572 96
6 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:12.675 73
7 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:12.679 98
8 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:12.776 23
9 Ｊ・バトン ホンダ 01:12.995 89
[F1Racing.net]